2025 Suzuki GSX-R750 Blanc Brillant Perlé / Tapis métallique bleu stellaire

EFFICACITÉ PAR CONCEPTION

L'efficacité de combustion est une mesure de la façon dont un moteur brûle complètement son carburant. Une meilleure efficacité de combustion peut augmenter la puissance et le couple sur toute la plage de régime.; améliorer la réponse de l'accélérateur, l'accélération et la consommation de carburant; et réduire les émissions. L'efficacité mécanique est une mesure de la quantité de puissance et de couple produite par un moteur qui atteint réellement la roue arrière.

Reducing mechanical losses by minimizing internal engine friction, reducing the weight of reciprocating internal parts and relieving crankcase pressure can increase mechanical efficiency, putting more of an engine’s output to use actually moving and accelerating the motorcycle and also improving fuel mileage and reducing emissions.

UN CHÂSSIS PLUS LÉGER ET PLUS COMPACT

La GSX-R750 bénéficie d'une conception complète du châssis basée sur un cadre en aluminium à double longeron plus compact et plus léger, avec un empattement plus court de 15 mm, pour un total de 1,390 mm.

L'empattement plus court centre mieux la machine combinée/la masse du pilote entre les roues améliore les virages sur circuit et raccourcit la distance entre la selle et le guidon. Le raccourcissement de la portée et l'angle légèrement plus large du guidon permettent au pilote de repositionner plus facilement son poids sur la piste de course et améliorent également le confort sur les trajets plus longs sur autoroute.

CONCEPTION DU MOTEUR

Le système d'échappement en acier inoxydable quatre en un comprend quatre tuyaux de tête individuels et un collecteur unique. Le tuyau intermédiaire situé entre le collecteur et la chambre d'échappement sous le moteur est équipé d'un système d'échappement Suzuki Exhaust Tuning (POSITIONNER) la chambre d'échappement est équipée d'une vanne papillon servocommandée qui adapte la contre-pression du système d'échappement au régime du moteur, à la position de l'accélérateur et à la position du rapport, maximisant ainsi le couple et améliorant la réponse de l'accélérateur, en particulier dans la plage des bas et moyens régimes. La chambre d'échappement débouche sur un tuyau en acier inoxydable coudé en S et sur un silencieux en titane dont la forme et la position permettent d'améliorer le dégagement dans les virages et l'aérodynamisme. Une réduction de l'épaisseur de la paroi du tuyau et une chambre d'échappement et un silencieux plus petits et plus efficaces se combinent pour alléger le système de la GSX-R750 1,100 grammes. Un ventilateur de radiateur d'un diamètre légèrement supérieur, monté sur le radiateur trapézoïdal courbé et efficace, s'allume et s'éteint en fonction de la température du liquide de refroidissement, améliorant ainsi les performances de refroidissement.